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SIDROLÂNDIA- MS

Governo atende Gerson e licita recapeamento de 18 km da MS-162 entre Sidrolândia e Quebra Coco

O pavimento atual foi implantado há mais de 20 anos e apresenta desgaste acentuado em diversos pontos.

Redação/Região News

23 de Junho de 2026 - 10:06

Governo atende Gerson e licita recapeamento de 18 km da MS-162 entre Sidrolândia e Quebra Coco
Deputado estadual Gerson Claro. Foto: ALEMS

O Governo de Mato Grosso do Sul vai investir cerca de R$ 9 milhões na recomposição do asfalto de um trecho de 18 quilômetros da rodovia MS-162, entre o perímetro urbano de Sidrolândia e as proximidades do acesso à comunidade indígena Buriti. O pavimento atual foi implantado há mais de 20 anos e apresenta desgaste acentuado em diversos pontos.

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Segundo aviso de licitação publicado nesta segunda-feira (22) pela AGESUL, o critério de julgamento será o menor preço, com regime de execução por empreitada por preço unitário. A abertura das propostas está marcada para o dia 9 de julho, às 9h30.

O recapeamento da MS-162 é uma demanda antiga de lideranças locais e indígenas da região. Em abril de 2023, o deputado estadual Gerson Claro se reuniu com o governador Eduardo Riedel para tratar da necessidade de recuperação da rodovia.''

O compromisso também foi reforçado em encontros realizados na AGESUL com lideranças indígenas da Terra Indígena Buriti e o presidente da Câmara Municipal de Sidrolândia, vereador Otacir Figueiredo, com participação de Gerson Claro, que vem cobrando a obra há cerca de dois anos.

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A precariedade da MS-162 já motivou manifestações de moradores e indígenas da região. Em uma das ações recentes, Gerson Claro atuou na intermediação do desbloqueio da rodovia, após protesto de integrantes da comunidade indígena contra as más condições do asfalto. Como medida emergencial, o Governo do Estado executou serviços de tapa-buraco.

Importância da rodovia

A MS-162 se tornou uma rota estratégica nos últimos anos, especialmente após a ampliação do asfalto até Dois Irmãos do Buriti. O aumento do fluxo de veículos transformou o trecho em um importante corredor alternativo para acesso a Anastácio e Aquidauana.

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O segmento mais crítico está concentrado nos primeiros 18 quilômetros pavimentados no início dos anos 2000, onde há pontos que exigem intervenções mais profundas, incluindo recomposição da base e sub-base da pista.